开尔文先生湖工程硕士

演讲全职和兼职的学生后勤学院和制造工程，汽车工程学院工业设计学院。

Kelvin是由UWTSD经营的新蚌/蒙极其体育工程课程的计划总监。

开尔文从利兹大学毕业，于1999年，硕士与机械工程的区别。在离开利兹开加盟捷豹汽车作为CAE工程师，专门从事车辆防撞性和整车NVH。

经过捷豹几年，开尔文离开去周游澳大利亚一年，为福特车队澳大利亚开发的V8超级房结构防滚架工作，而他在那里。一旦回到英国他继续在汽车行业工作了不同的供应商，在2007年加盟斯旺西相遇过。

这些供应商/原始设备制造商包括在内;子午科技：在那里他负责为所有线性和非线性有限元分析中含镁高压压铸的发展有助于欧洲投汽车零部件。

支持业务开发，以确保新业务和先进的工程，通过产品开发，为许多欧洲OEM制造，包括Landrover，BMW，保时捷，沃尔沃和菲亚特。SIMPACT工程：基于Jaguar汽车，使用LS-DYNA和Radioss开发车辆的后碰撞特性。

福特赛车澳大利亚：减重锻炼对V8超级BIW和防滚架进行，使用OPTISTRUCT拓扑和形貌运行和Nastran的优化运行。捷豹汽车：在CAE团队进行有限元分析的一部分，以发展整车碰撞安全性和NVH特性。

机械工程师机构（Imeche）的特许成员。

模块包括教

• 研讨会和学习技巧（4级）
• 工程科学（等级4）
• 赛车技术1和2（等级4/5）
• 汽车技术（等级5）
• 集团项目（5级）
• 应力分析和动态（5级）
• 结构材料和空气动力学（5级）
• 结构与材料（6级）
• 有限元分析（6级）
• 主要项目主管（6级）
• 赛车设计和空气动力学（6级）

正在开发的附加模块包括

• CAE和应力分析（级别5）
• 极限运动工程（5级）
• 原型复合材料工程（5级）
• 复合产品（6级）
• 材料和制造为利基市场（等级6）
• 生物力学（等级7）
• 极限运动的研究和开发（7级）
• 先进的复合分析（等级7）

开尔文目前正在进行题为博士“A设计方法的结构各向异性的复合材料的高性能系统的实施”。这项工作旨在探讨一系列先进的复合材料部件的结构特点，并涉及到了他们的预期用途。

然后设计方法将被提出来复制这些特性。所以建议使用风筝板，因为这些案例之一 - 预计完成日期2018。

开尔文是在他已经成功地引进了各种汽车公司，以及课程和UWTSD项目工作的有限元分析和优化技术的实际应用方面的专家。

2014年：“将威尔士大学斯旺西大都市的优化纳入课程：Trinity St. Davids”。湖，K. Thomas，R.本文的第一稿是为了向工程教育杂志提交这项问题。

2014年：“审查董事会运动中的结构复合材料如Kitesurfing以及Cae将如何纳入设计过程中。湖，K。威廉姆斯，O.目前正在审查体育技术杂志。

2012：“顺应底盘部件的摩托车动力学的影响：一个历史回顾和未来的发展潜力”湖，K.托马斯R·威廉斯O.车辆系统动力学的杂志：国际期刊汽车力学和流动性。

2011年：“优化在使设计过程中的应用更高效有效。”湖，K.托马斯，罗森，罗姆森，赌博，M。在13^TH.国际会议上现代信息技术在创新过程的工业企业，挪威特隆赫姆的。

2010: ‘An example of the use of optimisation in the development of high pressure die cast components & the resulting quantified cost & time benefits’, Lake, K. Thomas, R. Lawson, T. Gambling, M. International Journal of Engineering Simulation, volume 10, number 3, main article.

2009年：“FEA在压铸成分优化中的应用和开发成本和时间的降低”。湖，K。托马斯，罗森，罗森，赌博，M.展示于8^TH.世界大会上的结构与多学科优化，葡萄牙里斯本。

工作之外的利益包括“极端”运动。在过去，这包括跳伞，滑板，下坡山地骑自行车和攀岩。目前，这包括滑雪板和风筝冲浪。这种激情随着他的经验和专业知识直接进入他的研究兴趣和大学的课程。